Nueva normativa contra incendios para puntos de recarga en aparcamientos (ITC.SP 147:2024)

La proliferación de vehículos eléctricos e híbridos enchufables ha transformado por completo el escenario de riesgo en los garajes. La alta densidad energética de las baterías de ion-litio, su potencial de embalamiento térmico (thermal runaway) y la emisión de gases tóxicos obligan a replantear la seguridad en estas instalaciones.

Para abordar este reto técnico en Cataluña, Bombers de la Generalitat ha publicado la Instrucció Tècnica Complementària ITC.SP 147:2024, un documento clave que establece los requisitos de seguridad contra incendios que deben cumplir los aparcamientos con infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (IRVE), complementando al CTE (DB-SI) y al RIPCI.

¿A qué aparcamientos aplica la normativa?

La instrucción es de obligado cumplimiento para:

• Aparcamientos nuevos regulados por el CTE que incluyan puntos de recarga.

• Aparcamientos existentes cuando incorporen cargadores de potencia superior a 8 kW (Clase 2) o cuando la ampliación de puntos suponga una modificación sustancial (necesidad de crear nuevos sectores de incendio o instalar rociadores).

Exclusión: Quedan fuera del alcance de esta instrucción los estacionamientos al aire libre no integrados en edificios y los aparcamientos en la vía pública.

Clasificación de las instalaciones por potencia

El nivel de exigencia técnica aumenta en función de la potencia máxima suministrada por cada punto de recarga:

Medidas y restricciones de seguridad obligatorias

1. Limitaciones de ubicación y otros vehículos

• Cargadores de más de 8 kW (Clase 2.1): Prohibidos en sótano -2 o inferiores. En plantas sobre rasante (segunda o más), solo se autorizan si el aparcamiento es abierto.

• Carga rápida (Clase 2.2): Únicamente permitida en planta baja.

• Patinetes y bicis eléctricas (VMP): Queda prohibida su recarga en el uso aparcamiento general, salvo que se ubiquen en un recinto cerrado exclusivo catalogado como Local de Riesgo Especial Bajo.

• Montacoches: No se permite instalar puntos de recarga en garajes que dependan exclusivamente de montacoches sin rampas de evacuación rodada.

2. Instalaciones de protección activa (PCI)

• Detección automática de incendios: Obligatoria en la totalidad del aparcamiento en cuanto disponga de infraestructura de recarga (en viviendas unifamiliares se admite detección autónoma).

• Rociadores automáticos (Sprinklers): Obligatorios en cargadores de Clase 2.2 y en Clase 2.1 en sótanos o plantas cerradas. En garajes comunitarios (Clase 1.2), son exigibles si más del 50% de las plazas de una planta cargan a más de 4 kW sin un sistema de gestión dinámica de potencia.

• Control y evacuación de humos: Exigible en todos los sectores con cargadores de Clase 2.2.

3. Facilidades para la intervención de Bomberos

• Pulsador de corte general: Cuadro accesible para bomberos rotulado como “TALL GENERAL RECÀRREGA ELÈCTRICA", con accionamiento manual y corte automático vinculado a la detección o rociadores.

• Manta ignífuga para vehículos: En aparcamientos con cargadores de más de 8 kW (Clase 2), es obligatorio disponer de una manta ignífuga de intervención de al menos 6 x 9 metros junto al cuadro de control.

• Señalización en suelo y planos: Pictograma reglamentario de 42×42 cm pintado en el pavimento de cada plaza electrificada y planos informativos en accesos peatonales, de vehículos y escaleras.

¿Necesitas adecuar o legalizar la instalación contra incendios de tu aparcamiento?

Diseñar e instalar una infraestructura de recarga segura exige coordinar el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (ITC-BT-52) con las exigencias del CTE y los criterios de Bomberos.

Si necesitas asesoramiento técnico para proyectar o adaptar tu garaje comunitario o comercial a la nueva ITC.SP 147:2024, ponte en contacto con nuestro equipo técnico.